Sala de premsa

Primera passa per impulsar les mesures que proposa l’estudi de càrrega per a la millora de la mobilitat a Mallorca

(12/11/2024)

• Departament de Territori, Mobilitat i Infraestructures

El president del Consell de Mallorca, Llorenç Galmés, ha encapçalat la Comissió de Mobilitat integrada per tècnics, el Govern, la FELIB i que, per primera vegada, ha inclòs els portaveus dels grups polítics, els municipis, DGT i l'Autoritat Portuària, amb l’objectiu de consensuar la regulació d’entrada de vehicles a l’illa

El Consell de Mallorca ha donat avui la primera passa per consensuar l’impuls de les mesures que proposa l’estudi de càrrega elaborat per la institució insular. Ha reunit la Comissió de Mobilitat de Mallorca on el president Llorenç Galmés ha donat la benvinguda als participats i ha parlat de consens sobre les propostes de l’estudi de càrrega.  

Un document que apunta com a mesura més important la regulació de l’entrada de vehicles a Mallorca que no tributin a les Illes Balears, fixant un màxim de cotxes de lloguer i un taxa amb efectes dissuasius associada. També parla d’aparcaments dissuasius per fomentar el transport públic, com el pla que està impulsat el Consell amb 7.100 places d’estacionament vora les estacions de bus i tren, o el pla de vials cívics amb més de 60 quilòmetres de carrils per a vianants i bicicletes, amb l’objectiu de promoure la mobilitat sostenible entre els mallorquins. 

La Comissió de Mobilitat de Mallorca està integrada pels diferents departaments del Consell de Mallorca, els grups polítics en representació insular, el Govern de les Illes Balears, la Direcció General de Trànsit (DGT), l'Autoritat Portuària, l'Ajuntament de Palma, la Federació d’Entitats Locals de les Illes Balears (FELIB) i els tècnics en matèria de mobilitat i carreteres de les administracions. Per primera vegada en aquesta Comissió s’han inclòs els portaveus dels grups polítics, la FELIB, DGT i l'Autoritat Portuària. 

El president Llorenç Galmés ha explicat que «avui feim la primera passa per impulsar unes mesures que ens proposa l’estudi de càrrega, amb l’objectiu de millorar la mobilitat a Mallorca i que volen que siguin consensuades i que tenguin el màxim suport de tots els àmbits de la societat mallorquina». «Estam parlant –ha afegit Llorenç Galmés– de grups polítics, passant pel sector implicat i acabant amb les diferents administracions públiques. Està clar que no podem seguir mirant cap a una altra banda, com s’ha fet les darreres dues legislatures, i hem d’actuar, quan per primera vegada a la història de Mallorca tenim dades que ens indiquen que, per exemple, només l’any 2023 van entrar a la nostra illa prop de 400.000 cotxes, un 108 % més que el 2017». 

En el decurs de la reunió de la Comissió, l’empresa CINESI, que ha elaborat l’estudi de càrrega i que compta amb més de 25 anys en estudis de mobilitat per tot Espanya, ha detallat la metodologia i les conclusions de l’estudi. Els diferents representats de la Comissió han tingut l’oportunitat de fer preguntes i aclarir dubtes. 

LES PROPOSTES PRINCIPALS 

• L’estudi proposa: «Aplicar restriccions d’accés de vehicles a Mallorca, prioritzant els vehicles de residents sobre els cotxes entrants pels ports. A més, la restricció pot anar associada a una taxa diària de circulació a mode dissuasiu, que l'organisme competent ha de definir. Així mateix, les navilieres hauran de col·laborar en la proposta, avisant de l'existència de la limitació al moment de la reserva, així com modificant l'oferta d'embarcament de vehicles en funció de l'aforament permès. Cal esmentar, que una limitació d'aquest tipus permetria establir un control més gran sobre cada tipologia de vehicle entrant a l'illa, com, per exemple, sobre els vehicles de lloguer». 
• També considera necessari ampliar la infraestructura ciclista amb itineraris segregats i eixos cívics per unir diferents poblacions. Tal com preveu el Pla de Vials Cívics impulsat pel Consell per fomentar la mobilitat sostenible amb uns 60 quilòmetres de carrils de bicicletes i vianants: https://bit.ly/ConsellVialsCivics. 
• Així mateix proposa un pla d’aparcaments dissuasius, com el que ha aprovat el Consell de Mallorca, per introduir el canvi modal i fomentar el transport públic, amb 7.171 places ubicades vora les estacions de bus i tren: https://bit.ly/4hcf3Th. 
• Altres de les nombroses propostes de l’estudi són la creació de plans de mobilitat als municipis i als centres generadors de trànsit; l’impuls d'iniciatives de mobilitat col·laborativa, com el carsharing (cotxe compartit) o el carpooling (trajecte compartit); la recuperació de línies ferroviàries, com és el cas de la de Llucmajor; l'increment de les freqüències de bus o dels carrils per al transport públic. 

PROPOSTES EN ÀMBITS CONCRETS 

• En l’apartat de propostes d’àmbits concrets apunta restriccions, regulacions de trànsit i implantacions de busos llançadora en els punts de més saturació, tal com s’ha fet a Formentor. Mesures que la Direcció General de Trànsit (DGT), en col·laboració amb els ajuntaments, han d’aplicar. 

DADES I MESURES PRINCIPALS QUE PROPOSA L’ESTUDI 

• El 2023 entraren a Mallorca 379.628 vehicles, el que suposa un 108 % més que els turismes que entraren a l'illa el 2017. Així mateix, l’estudi apunta que un total de 33.931 vehicles que entraren pels ports de Mallorca l’any passat es quedaren dins la nostra illa i és de suposar que hi seguiren circulant. Entre 2020 i 2023 un total de 109.443 cotxes arribaren pels ports i han quedat a Mallorca. 
• L’estudi analitza dues possibilitats de sostre vehicular. Conservar un nombre de vehicles similar al 2017, per tal de mantenir la fluïdesa de les carreteres, que en aquest cas apunta que sobrarien uns 122.397 cotxes anuals. Tot això a partir d'un sostre ideal que serien els 834.263 vehicles analitzats durant la setmana de major mobilitat del mes d’agost. El 2023, la setmana punta de l’estiu, arribaren a 956.660 cotxes. La segona possibilitat manco restrictiva seria la d’agafar les xifres de 2018, però, tot i així, en aquests moments sobrarien a Mallorca 93.599 cotxes. 
• Les dades de telefonia mòbil, analitzades per l’estudi, apunten que el juliol de 2023 es detectaren una mitjana d'1.308.704 viatges diaris intermunicipals; dels quals el 81 % són fets per residents a les Balears, mentre que el 19 % restant es correspon amb visitants. No obstant això, també explica que el creixement poblacional respecte el 2017 se situa en valors del 7 %, mentre que l'increment del trànsit a les carreteres de Mallorca arriba a l'11,5 %. S'observa, per tant, com el creixement del turisme coincideix amb un increment de la intensitat mitjana diària (IMD) de les carreteres. 
• L’estudi també ha pogut comprovar com l'estada mitjana dels turistes ha decrescut al llarg dels anys fins a situar-se en els sis dies de mitjana en el cas del turista espanyol i al voltant dels set dies en els turistes estrangers. Cal considerar, assenyala l’estudi, que una estada més curta suposa un nombre més gran de viatges diaris, amb l'objectiu de visitar els mateixos llocs en un menor temps, el que també pot portar a un augment del cotxe de lloguer en detriment del transport públic. 
• Entre Palma i Calvià hi ha una mitjana diària de 27.085 trajectes generats per turistes. Mentre que entre Llucmajor i Palma arriben a 18.543. Pel que fa als trajectes totals (turistes i residents), el major nombre són entre Palma i Marratxí, amb un total de 131.887 de mitjana diària; seguit de Palma-Calvià, amb 101.798, i de Palma-Llucmajor, amb 75.009. 
• L’estudi de càrrega recull dades del Pla Director Sectorial de Carreteres de Balears i apunta que l’any 2018 es va estimar que els cotxes de lloguer que circulaven per les carreteres de les Balears en un dia tipus d'estiu era de 75.000 vehicles.